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不久前，保時捷官方公布了第三季度的銷售成績，截至2018年9月底，新車交付量196,562臺，同比增長6%；從數據來看，保時捷第三季度的市場表現可圈可點。

由于今年第三季度的強勁表現，保時捷全球在2018年前三季度再度實現持續(xù)增長，在銷售利潤、營業(yè)收入、新車交付量和員工規(guī)模方面都取得了進一步增長：

銷售利潤方面，總數達到33億歐元，相比去年同期增長11%；同時，營業(yè)收入總數達到191億歐元，同比增長12%；銷售回報率為17.4%。

從具體地區(qū)市場來看，保時捷在歐洲市場表現尤為強勁，新車交付量達66,551臺，同比增長9%。德國市場更是憑借24,709臺的新車交付量實現高達13%的增幅。而中國作為保時捷全球最大的單一市場，交付量也達到了56,254臺，同比增長4%。

而就具體車型而言，截至2018年9月底，四門跑車Panamera以60%的同比增長率領跑銷量增幅。在歐洲市場，交付的Panamera車型中超過60%為插電式混合動力車型。Macan仍蟬聯(lián)最暢銷車型，前三季度交付量達68,050臺，Cayenne以49,715臺的交付量緊隨其后。

除此之外，值得注意的是，截至目前，保時捷員工總數達31,753名，同比增長約8%，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。

關于保時捷的不斷增員，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力資源是保時捷持續(xù)發(fā)展的重要支柱，我們正在向32,000名員工的創(chuàng)紀錄水平邁進。保時捷首款純電動跑車Taycan創(chuàng)造了1,200個新工作崗位，目前約有四分之一的人員已經就位。日前監(jiān)事會又批準了第二款電動跑車Taycan Cross Turismo的量產，因此我們計劃再招聘300名員工。”

由此可見，保時捷在未來一段時間內將向電動化領域發(fā)起猛烈沖擊，內部增員也正是為這一規(guī)劃做出準備。自2018年2月中旬以來，保時捷的產品陣容中已不再包含任何柴油機車型。與之相對應的是，消費者對于混合動力車型已經表現出濃厚的興趣。混動版Panamera的表現不僅印證了這一點，也為保時捷進軍純電動領域提供了更多底氣。

顯然，第三季度的表現為保時捷帶來了更大的信心，但第四季度的挑戰(zhàn)同樣不小。保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格先生（Lutz Meschke）表示：“除了經濟和政治上的不確定性，我們還必須調整適應新版全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的測試周期，應對加裝汽油微粒過濾器以及停止銷售柴油機車型等問題。”

據了解，新的排放法規(guī)自9月1日起在歐洲生效，作為調整適應期的一部分，保時捷目前的產品陣容將會暫時受到限制，隨后新車型的上市才會陸續(xù)展開。不過，盡管第四季度面臨重大挑戰(zhàn)，但由于一系列正向因素的積極作用，公司預計2018財年的收入將比上一年有所增加。銷售回報率維持在15%的戰(zhàn)略目標保持不變。保時捷能否在第四季度扛住壓力迎來完美收官，結果值得期待。