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保時捷全球銷量下滑12%，原因在于中國市場？
自從保時捷卡宴推出之后，這個一貫以來的頂級汽車品牌在全世界成為向利潤和銷量轉型的經典案例。也就在2018年，全球汽車市場出現波動時，它還能交出4%正增長，全年銷量25.62萬臺的成績單。但，時間來到2019年，隨著1-3月保時捷品牌全球銷量出爐，去年的榮光不再，它遭遇了12%負增長。
 
早在此前幾年，中國市場就成為了保時捷全球最大的銷量市場，而這一次超過12%的下滑，很多人的第一反應是，中國市場下滑導致。但，實際上，觀察保時捷全球的銷量構成就能發現，1-3月中，北美市場是唯一正增長的區域細分，中國市場發生了-10%增長，更主要原因在于歐洲市場下滑了32%，尤其是德國本土下滑了28%。
第一季度中，保時捷銷量在歐洲市場減少6000輛，影響遠比中國市場減少1700臺銷量更大。究其原因，在歐洲市場，幾年前保時捷就被柴油汽車造假的事情所困擾，根據德國聯邦汽車交通局的調查結果顯示，由于其柴油車排放造假的問題，保時捷公司被罰款6億美元，導致一段時間內保時捷直接放棄對柴油汽車的市場。
巨額罰款和全球銷量下滑還遠遠沒有結束，本以為排放門事件過去以后，保時捷會針對汽油車和新能源汽車進行大規模的投入和生產，繼續加大產品力度。但事實上，伴隨著排放門、召回、產品單一等一系列問題，保時捷今年在市場銷量上爆出了較為罕見的雙位數銷量下滑。
中國市場雖非主因 后續影響卻逐漸增大
當然，中國市場目前的保時捷也遭遇著新的問題。
一、召回問題。進入2019年以來，保時捷由于產品問題已經連續4次召回計劃。分別在1月31日、2月1日、3月12日和3月25日，共計召回71539輛問題車，對此保時捷方面做出了回應，主要是因為保時捷對車輛進行不斷的主動測試時對發現的問題進行及時的處理，所以做出召回事件。頻繁的召回在某種程度上一定是影響了消費者對產品質量的懷疑，也會在購買時對品牌產生顧慮。
二、產品單薄 覆蓋率局限
隨著市場的動蕩，不管是豪華品牌還是自主品牌在國內的市場都或多或少的銷量下滑，而保時捷作為高端豪華車在國內一直主打的是個性化定制，所以在一定程度上受到市場的局限更加多一些。相比較其他品牌在產品布局和細分化市場份額的搶占上又沒有絕對性的優勢，反而在大家都遇冷的情況下，其受到的傷害更為嚴重。
 
而隨著新能源汽車產業的快速發展，國內的消費者已經開始對新能源汽車產生濃厚的興趣，一方面，國家大力扶持新能源車型，對購車實行補貼政策，另一方面國內的新能源汽車已經開始在各方面達到了消費者的用車需求，在操控性能及動力性能等方面能夠滿足消費者日常出行，但保時捷目前只有Panamera新能源和Cayenne新能源二款新能源車型在售，在新能源細分市場上并沒有突出的表現，并且本身在價格上比較昂貴的產品上給消費者一定的局限性。
三、國六即將實施 消費者持觀望態度
今年我國將在多個城市實施國六排放新標準，雖然國六已經給各大車企以及汽車經銷商帶來了一定的緩沖時間，但面對國六的實施，很多人對于國五汽車都處于觀望狀態。并且很多人對實施的排放標準都不是很了解，所以導致了很多人在這一時間根本就不敢去購買汽車。
 
面對國六排放標準的全面登陸，保時捷目前還沒有應對國六的車型上市，雖然2019款保時捷Macan將配備國六排放標準迎合市場，但目前很多消費者都在持幣觀望，等待最合適的下手時機，國5車型現在就算抄底買了但是后期保值率等各方面的問題，影響潛在消費者的直觀判斷。

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