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保時捷917的輝煌故事（下）
 
據(jù)阿德伍德說，917這車的難點一個在于緩和地駕駛，另一個難點是可能危及生命——“它是一頭猛獸”。它為速度而生，像子彈一樣穿透空氣，不過車身上的下壓力不足以讓它緊貼在地面上，所以開得越快，車就越不穩(wěn)定。
 
“他極其可怕，我一直祈禱車要剎得住，幸好他還是做到了。在它壞掉時賽事還剩下21小時，我們當時已經(jīng)領先了六圈，雖然車壞了不得不停下來，不過我很高興。”
 
不屈不撓的保時捷雇用了英國賽車工程師約翰威爾，他曾幫助開發(fā)了福特GT40，請他來解決917操控極差的問題，他借助了一點大自然的力量，攻克了難題。
 
經(jīng)過一個非常長的測試環(huán)節(jié)后，威爾和車手們注意到，雖然汽車前部粘上了一層死蟲子，但是尾翼上卻完全沒有，這意味著空氣沒有流動到尾翼上，他沒有產(chǎn)生任何向下的力量，更沒有把汽車緊緊壓在賽道上。重新設計這個幼兒空氣動力學問題后，保時捷帶著新的希望來到了1970年的勒芒賽，并再次由迪奇阿特伍德駕駛。
 
在這次比賽中，917一如既往地有著迅雷不及掩耳的速度，不過這次他們都變得穩(wěn)定多了。雖然傾盆大雨讓賽車接連出事，阿特伍德還是駕駛著917奪下了方格旗，讓保時捷首次在勒芒上大獲全勝。這是他們迫切需要的勝利，因為他們幾乎真的在這場比賽中賭上了整家公司。
 
而從另一個方面看，這輛車也差點毀了保時捷。他們當時是一家非常小的公司，這由于費迪南德皮耶希有關，他這人非常極端，他非常熱切想要去完成的事情差點把公司搞垮，從那以后917所向披靡，并開始譜寫屬于他的傳奇，接下來的幾年中，在勒芒賽道中不斷斬獲一個又一個勝利，尾速達到387公里/小時，這個紀錄保持了超過了20年。在同一場比賽中由于它飛快的速度，行駛里程達到了驚人的5335公里，這個紀錄直到2010年才被打破。
 
如果這還不夠厲害的話，好萊塢最偉大的汽車愛好者史蒂夫麥奎因來到了勒芒賽道，使917成為了熒幕上的經(jīng)典。
 
如今這輛傳奇之車迎來了50周年紀念，與最新的“寡婦制造者”911 GT2 RS相比，它也幾乎不落下風，要知道GT2 RS可是有700匹馬力，以及現(xiàn)代的輪胎，現(xiàn)代的制動器，現(xiàn)代的PDK變速箱。

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