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保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格在近期，解讀了保時捷在應對數字化挑戰的方案，以及傳統在其中發揮的作用。

　　在麥思格看來，數字化轉型是一個根本性的變革過程。對保時捷計劃到2025年，每售出兩臺新車中就有一臺配備電驅系統。同時，建設、準備更多可靠完備的基礎設施，以實現諸如整車聯網等功能，從而實現大規模的自動駕駛。

　　在實現這一目標的過程中，需要政府、通訊行業、基礎設施行業發揮作用，同時也需要保時捷有效平衡創新和傳統之間的關系。“‘不破不立’。這是我們從初創企業獲得的、也正是我們所需要的一種推動力。就我個人而言，我相信保時捷需要更加開放的公司目標。”麥思格表示，“我們的企業文化塑造自工程領域，同時我們非常善于不斷地優化事物，但這種狀態只能再持續幾年。在那之后，我們將需要全新的解決方案，而為了實現這些，我們現在就需要開放的思維。這其中不僅包括與初創企業合作，還包括其他行業。畢竟，所有的行業都在變得更加緊密。”

　　目前，保時捷與斯普林格集團共同建立的聯合加速器——APX，為年輕公司投資并輔助其發展。對于已經在成熟階段的初創型企業，則通過StartupAutobahn的創新平臺與他們進行項目合作，在100天內共同開發新的解決方案。“如果我們對某個初創型企業的業務模式或者解決方案特別滿意，我們也會直接投資這些年輕的公司。”

　　此外，“速度”和“安全”是保時捷在產品研發過程中非常注重的兩點。

　　麥思格表示，現在保時捷的數字化和創新部門采用的工作方式，是將每個類別的工作分成幾個小步驟，并在較短時間內進行初步實施。由此了解下一步的優化方向，并在短時間內獲得導向性產品，以此進行內部測試，甚至獲取客戶反饋。再進行下一步工作。“我堅信，在未來的大都市中，擁有一臺汽車并不重要，按需的移動出行才是關鍵。不過，誰說端對端移動出行鏈或者數字化的生活方式不能被用來定制保時捷呢？”

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